Refugios antiaéreos en la línea ferroviaria de Madrid a Cáceres y Portugal

Lo que escribo a continuación es gracias a Carlos Fernández Rodríguez y lo expongo hoy por la alerta anunciada en el Facebook de “Rutas Arañuelas” para los refugios antiaéreos de la estación de Talavera de la Reina ante la próxima construcción de un aparcamiento. Carlos Fernández en la presentación de su libro “Yuncler: un viaje por la historia” el día 20/09/2017 me avisó y facilitó unos planos de la estación de Yuncler que indicaban la existencia de unos refugios.

Ese “chivatazo” me llevó al Archivo Histórico Ferroviario (AHF) el 26/12/2017 y el 29/06/2018 y aproveché para buscar otros refugios. También me hizo visitar la estación de Yuncler los días 01/10/2017 y 25/07/2020 y la estación de Talavera de la Reina los días 30/09/2017 y 27/12/2017. Para obtener información del asunto la visita a la estación de Talavera se realizó junto a mis compañeros Juan Carlos Jiménez y José Pérez y desde 2017 he mantenido contacto con Aitor Baños, autor del Facebook “FF.CC. Madrid a Cáceres y Portugal”.

La línea de ferrocarril de Madrid a Portugal

 

Este primer párrafo pretende tratar brevemente la gestión de la línea de ferrocarril sin mayor detalle. La parte toledana de la línea del ferrocarril fue gestionada en sus inicios (1871) por la sociedad “Ferrocarril del Tajo”, unos años más tarde por la “Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal” (MCP) y desde 1928 por la “Compañía de los ferrocarriles del Oeste”. Tras la Guerra Civil fue integrada en RENFE.

 

Durante la Guerra Civil el ejército sublevado “disfrutó” de la línea con absoluta disponibilidad hasta Villaverde, ya casi en el río Manzanares, lo que les aportó una gran ventaja para movilizar tropas muy rápidamente. Esto no habría sucedido si las fuerzas leales hubieran volado los puentes sobre el río Alberche o sobre el río Guadarrama en su retroceso hacia la capital de España. Su total “disfrute” solo se vio interrumpido por ocasionales bombardeos aéreos de la aviación republicana a estaciones y a sabotajes de guerrilleros a las vías y/o estaciones, por ejemplo Erustes.

 

Los refugios de la estación de Yuncler-Villaluenga de la Sagra

 

La estación suponía un nudo de comunicación entre la línea de Madrid a Cáceres y Portugal con la de Madrid a Ciudad Real y Badajoz por el ramal industrial de la factoría Asland. Esto nos hace suponer el motivo de construir unos refugios antiaéreos en esta estación.

 

Por otra parte, con anterioridad a 1936 existió junto a la estación un campo de aviación que en julio de 1936 no estaba en servicio, pero Mola ordenó su habilitación en octubre de 1936. Sin embargo, no parece que fuera fortificado y su uso debió ser ocasional durante el transcurso de la guerra.

 

Según consta en un proyecto de “Construcción de foso y reconocimiento de máquinas y refugios”, estas obras fueron ejecutadas en el año 1937 por orden del capitán de la 1ª Unidad, Luis Blanco Valldepérez. En concreto, el refugio entre el 14 de abril y el 18 de mayo.

 

Fueron construidos dos refugios, uno junto al edificio de viajeros (denominado en el proyecto como “actual”) y otro junto a los retretes (denominado “provisional” porque ya no existía en mayo de 1938). Tal y como muestra el proyecto, fue un refugio de pequeñas dimensiones, con poca excavación y ejecutado en hormigón. Actualmente, el refugio está tapado y según nos han comunicado ha sido utilizado como fosa séptica.

 

Localización de la estación de Yuncler-Villaluenga.

 

Plano de la estación de Yuncler-Villaluenga (AHF).

 

Plano del “refugio actual” de la estación de Yuncler-Villaluenga (AHF).

 

Plano del “refugio provisional” de la estación de Yuncler-Villaluenga (AHF).

 

“Refugio actual” de la estación de Yuncler-Villaluenga (RFG).

 

Mapa 1:50.000. Campo de aviación de Villaluenga en 1937(CNIG).

Campo de aviación de Villaluenga antes de la Guerra Civil (AHEA).

Estación de Yuncler-Villaluenga antes de la Guerra Civil (Colección Luis Alba).

 

Estación de Yuncler-Villaluenga después de la Guerra Civil (Colección Luis Alba).

 

Los refugios de la estación de Talavera de la Reina

 

Entre los expedientes que se conservan en el Archivo Histórico Ferroviario destacan los proyectos de “Construcción de la vía 5ª y prolongación de la 6ª y construcción de tres refugios” y “Vía de enlace de esta estación con el Parque de Artillería”. Las obras de carácter militar se clasificaban en el apartado A del punto primero de la Orden de la Presidencia de la Junta Técnica del Estado de 09/12/1937.

 

Las obras de construcción de los refugios fueron ordenadas por los capitanes de la 1ª Unidad, Luis Blanco Valldepérez y Francisco Domínguez Riestra. Las obras del “refugio del andén” comenzaron el 15/01/1937 y finalizaron el día 19/02/1937, las del “refugio del muelle descubierto” desde el 11/04/1937 al 13/05/1937 y el “refugio en el jardín de la oficina” del 18/07/1937 al 28/07/1937. Los 326 metros lineales de la vía de enlace al Parque de Artillería fueron construidos entre el 11/05/1938 y el 10/10/1938.

 

La tipología de los refugios siguió el modelo de los refugios antiaéreos construidos por el ejército sublevado, resumido en una pequeña excavación y uso de cemento en masa para construir muros y una cubierta blindada. Buenos ejemplos de ello podemos encontrar en los refugios de la Fábrica de Armas de Toledo, en Yuncos o en los aeródromos de Velada y de Griñón (Ugena).

 

Actualmente, es visible el refugio del jardín y los otros dos, aunque están ocultos, puede que se conserven algo todavía.

La estación de Talavera de la Reina fue bombardeada por la fuerza aérea de la República los días 02/11/1936, 15/11/1936, 02/12/1936, 10/12/1936, 22/02/1937, 23/02/1937, 04/04/1937, 15/04/1937, 23/04/1937, 27/04/1937 y 23/07/1937, 

 

Localización de la estación de Talavera de la Reina.

 Plano de la estación de Talavera de la Reina (AHF).

 

Plano del “refugio del andén” de la estación de Talavera de la Reina (AHF).

 

Plano del “refugio del muelle descubierto” de la estación de Talavera de la Reina (AHF).

 

Plano del “refugio del jardín” de la estación de Talavera de la Reina (AHF).

 

Plano de la vía al Parque de Artillería de la estación de Talavera de la Reina (AHF).

 Luis Blanco Valldeperez (BVD. Galería Militar Contemporánea).

“Refugio del andén” de la estación de Talavera de la Reina (AHF).

 

Lugar del “Refugio del muelle descubierto” de la estación de Talavera de la Reina (AHF).

 

“Refugio del jardín” de la estación de Talavera de la Reina (AHF).

 

Vuelo americano, 1955 (CNIG).

 

Fotografía aérea entre 1953 y 1955 (ANC. FONS ANC1-564 / TAF HELICÒPTERS, SA. ANC1-564-N-8420).

Refugio del Palacio Episcopal de Salamanca (Revista Actualidad).

Refugio en el aeródromo de San Fernando de Salamanca (Salamanca24horas.com).

 

Plano modelo de un tipo refugio del ejército sublevado (AGMAv).

 

Fuentes

 

-       Archivo Histórico Ferroviario (AHF).

-       Archivo Histórico del Ejército del Aire (AHEA).

-       Archivo General Militar de Ávila (AGMAv).

-       Arxiu Nacional de Catalunya (ANC).

-       Facebook “Rutas Arañuelas”.

-       Fernández Rodríguez, Carlos. “Yuncler: un viaje por la historia”.

-       Pérez Conde, José; Jiménez Rodrigo, Juan Carlos y Díaz Díaz, Benito. "La Guerra civil en Talavera de la Reina. Conflicto bélico, represión y vida cotidiana".  

 

Nota: no está permitido el acceso a las vías en las estaciones, las visitas se realizaron con el permiso del personal de servicio.

Notas:

 

1. Por favor, si copias, no me importa pero cita el blog https://vestigiosguerraciviltoledo.blogspot.com

2. Si vas enlazar este contenido en Facebook, la URL https://vestigiosguerraciviltoledo.blogspot.com no enlaza porque “incumple sus normas”. Puedes utilizar el enlace de esta entrada en https://robertofelixgarcia.tumblr.com  

El Comité Provincial de Defensa Pasiva contra Aeronaves en la zona leal a la República

El 28/06/1937 el Ministerio de Defensa Nacional decretó la constitución de Comités Provinciales y Locales con objeto de organizar la Defensa Pasiva contra los ataques aéreos (Gaceta de la República nº 180 de 29/06/1937).  

 

El temor de bombardeos aéreos a poblaciones era manifiesto y por ello la necesidad de ofrecer servicios sanitarios, como manifiesta una circular en el BOPT (Ocaña) el día 08/02/1938.

 

BOPT (Ocaña) de 08/02/1938.

  

Según consta en el Boletín Oficial de la Provincia de Toledo en Ocaña nº 26 de 12/03/1938, existía un Comité Provincial de Defensa Pasiva contra Aeronaves, que por anuncio solicitó un cuestionario de diagnóstico.

 

ANUNCIO

 

Necesitando este Comité Provincial de Defensa Pasiva contra Aeronaves conocer los medios con que cuenta la población civil para defenderse contra ataques aéreos de la aviación facciosa, rogamos al los Presidentes de los Consejos Municipales de la provincia que, en el plazo más breve posible, nos remitan, debidamente cumplimentado, el cuestionario siguiente:

1.º ¿Tienen constituido el Comité local de Defensa Pasiva, según Gaceta 180, D.O. 29 junio de 1937?

2.º ¿Tienen montado el servicio de aviso de alarma de aeronaves?

3.º ¿Qué señal de alarma emplean? (Sirena, campanas, etc.).

4.º ¿Tienen personal contra incendios, descombro, auxilio de heridos y gaseados? (En caso afirmativo detállese).

5.º ¿Tienen refugios para, en caso de bombardeo, preservarse?

6.º ¿Qué capacidad tienen en total?

7.º ¿Qué clase de refugios son? (Subterráneos, trincheras, etc.).

8.º ¿Qué número de población tiene esa localidad?

9.º ¿Qué clase de subsuelo existe?

10.º ¿Las aguas subterráneas, son superficiales o profundas?

11.º ¿Qué medios económicos poseen para hacer frente a la construcción de refugios, pago de personal, y, en general, atenciones de todas las obligaciones de Defensa Pasiva?

12.º ¿Tienen creado algún impuesto especial para atender a estas necesidades?

13.º ¿Cuál es la situación económica de estos fondos en 1º de marzo de 1938?

 

Al mismo tiempo se advierte que, en lo sucesivo, todo lo referente a construcción de refugios, ampliación o mejora de los existentes, y, en general, todas las medidas en que sea menester del auxilio técnico, deben pasar por la aprobación de este Comité provincial, con el fin de evitar otros u otras medidas que no reúnan los debidos requisitos de seguridad y utilidad.

 

Ocaña, 8 de marzo de 1938. El Presidente del Comité Provincial de Defensa Pasiva, Pedro L. Mata.

Pedro  L. Mata se trata de Pedro López Mata, concejal y miembro de la Comisión Gestora de Ocaña antes y durante la Guerra Civil (según Ignacio Cabello).

Dicho cuestionario fue reclamado a las poblaciones que no habían constituido los comités o contestado en el boletín del 10/05/1938.

 

La consulta del BOPT- Ocaña revela la existencia de Comités Locales en:

 

-       Huerta de Valdecarábanos (BOPT-Ocaña de 15/04/1938).

-       Las Herencias (BOPT-Ocaña de 07/05/1938)

-       Los Navalucillos (BOPT-Ocaña de 27/08/1938).

 

No obstante, los comités locales constituidos tuvieron que ser muchos más porque diferentes boletines informan de la construcción de refugios en:

 

-       Los Navalmorales. El boletín de 19/02/1938 recoge la solicitud de un técnico para la construcción de refugios. El boletín de 25/05/1938 informa que en sesión ordinaria del Consejo Municipal del día 03/04/1938 se nombró una Comisión compuesta por los consejeros Francisco García y Francisco López para que se hiciera un estudio. En la sesión del día 17/04/1938 “se dio lectura de la propuesta hecha por los consejeros Francisco López y Francisco García, de las cuevas y sótanos existentes que sirven para refugios, así como de los trabajos convenientes a hacer para la habilitarles. La corporación acordó designar a Francisco López y Victorino Arroyo para hacer lo necesario acerca de dichos refugios, y que se abra una suscripción entre el vecindario para atender los gasto de los mismos, que encabezará esta Corporación con 8.000 pesetas”.

-       Ocaña. El boletín de 19/02/1938 indica que “los albañiles que han venido trabajando en el Consejo, procedentes de otros pueblos, no se ausenten, y se dediquen a agrandar el refugio del Consejo”. El boletín de 07/05/1938 muestra que el Consejo en sesión de 13/04/1938 estimó y aprobó “la proposición del camarada Pedro Soria, referente a la ampliación de los refugios que existen en este Consejo”.  El boletín de 23/08/1938 daba cuenta de la aprobación de un crédito para la terminación de las obras de los Refugios contra aeronaves.

-       Navahermosa. El boletín de 27/04/1938 recoge que el día 27/02/1938 se acordó la construcción de refugios para caso de ataques aéreos.

-       Mora. El boletín de 30/07/1938 indica que en la sesión del día 24/01/1938 se dio cuenta “de un proyecto de refugio contra ataques aéreos que ha entregado la Comandancia de Obras y Fortificaciones y después después de informar el Consejero de Obras Públicas, se acuerda continuar la construcción de aquellos en la forma que se viene haciendo, sin perjuicio de adaptarlos, en cuanto sea posible, al proyecto expresado”. El boletín de 27/08/1938 recoge que en sesión del Consejo municipal de 12/06/1938 se acordó designar encargado de la construcción de refugios a Pablo Martín Albo. 

-       La Villa de don Fadrique. Pedro Organero informa que el 26/07/1937 quedó nombrado el Comité Local de Defensa Espacial de Aeronaves. 

 

Hasta el momento, tengo constancia de los siguientes refugios civiles:

- La Villa de Don Fadrique: de acuerdo a Pedro Organero, "Se construyeron varios. Situados en la Plaza, en la plaza de Santa Ana, en el Enrejao, en la Iglesia con tres bocas de acceso y en la antigua bodega de López (situada en la calle Quintanar), así como en las placetas como la de Los Pastores, que más que de refugios se trataban de trincheras para protegerse de posibles ametrallamientos de la aviación, al descubierto y en forma de zig zag. En cuanto a los dos que estaban en la Plaza y en la Iglesia sí se trataban de refugios subterráneos, el de la Iglesia tenía tantas puertas como calles desembocaban en la Iglesia, para facilitarle a la gente la entrada, y también tenía unos tragaluces para darle claridad y ventilación". 

- Los Navalmorales: un refugio situado en el parque del antiguo convento (mostrado en la entrada del día "El refugio antiaéreo de Los Navalmorales"). 

- Madridejos: un refugio fue construido en la plazuela Del Toledano (ver entrada "El aeródromo republicano de Madridejos").

- Mora: un refugio bajo la iglesia.

- Navahermosa: parece que se construyeron junto a la iglesia y fueron destruidos pasada la guerra. 

- Ocaña: un refugio situado en la plaza.

- Orgaz: se construyeron algunas cuevas (web Villa de Orgaz).

- Quintanar de la Orden: un amplio refugio de cinco entradas bajo la iglesia.

- Santa Cruz de la Zarza: un refugio bajo la iglesia y otro más en una vivienda.

- Tembleque: diversos refugios (Blog Villadtembleque y Blog Todotembleque). 

- Villacañas: parece que existió un refugio en la calle San Roque, aparte de las cuevas naturales.

Esta relación no incluye los refugios de los aeródromos militares ni los polvorines.

Por la parte franquista, en la provincia de Toledo son prueba de la construcción de refugios antiaéreos de carácter militar:

- Fábrica de Armas de Toledo.

- Estaciones de ferrocarril de Yuncler-Villaluenga de la Sagra y Talavera de la Reina.

- Yuncos.

Refugio en Los Navalmorales

Refugio en Los Navalmorales

Refugio en Los Navalmorales

Fuentes

 

-       Archivo y Biblioteca de la Diputación Provincial de Toledo

https://bibliotecadigital.diputoledo.es/pandora/

          - Organero Ronco, Pedro. La Villa de Don Fadrique durante la Guerra Civil y la posterior represión (1936-1945), 2013.

- Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado.

o   Gaceta de la República, núm. 180, de 29/06/1937, de organización de la Defensa Pasiva. 

- Revista "Forja" nº 42 (2022). "Curiosidades de las Actas municipales (1935-1939) Parte segunda". 

Notas:

 

1. Por favor, si copias, no me importa pero cita el blog https://vestigiosguerraciviltoledo.blogspot.com

2. Si vas enlazar este contenido en Facebook, la URL https://vestigiosguerraciviltoledo.blogspot.com no enlaza porque “incumple sus normas”. Puedes utilizar el enlace de esta entrada en https://robertofelixgarcia.tumblr.com 

Los refugios antiaéreos de la Fábrica de Armas de Toledo

Hace ya casi 4 años, el día 14 de septiembre de 2016, Isabelo Sánchez, bombero de la ciudad de Toledo, y, por aquellas fechas, con funciones en Patrimonio en el Ayuntamiento de Toledo, organizó una visita a los refugios de la Fábrica de Armas. Acudimos a su llamada el equipo de Cota 667, Toledo GCE y el que escribe. Cota 667 y Toledo GCE publicaron en sus redes sociales fotografías de la visita. Tiempo después,  decidí continuar la investigación y consulté el Archivo General Militar de Ávila (AGMAv).

En el archivo encontré un presupuesto y unos planos de los refugios sin fechar. Estimo que la construcción sería posterior a los bombardeos de artillería republicanos que sufrió la Fábrica de Armas en la primavera de 1937, que obligaron a los franquistas acrecentar la cabeza de puente de San Martín en mayo de ese año para dejar de estar a tiro. 

Los dos refugios se encuentran en las inmediaciones de la Puerta de Obreros y sus accesos dan a la avenida principal del recinto. Lo construido, y lo que se conserva, no es un reflejo de los planos (en los planos la trazada era lineal pero el resultado final parece más una U) pero permite obtener una idea clara de los refugios. Ambos refugios se componen de dos accesos y su técnica constructiva es la misma: consiste en la excavación de una zanja de unos dos metros de profundidad que hace de galería, al encofrar con hormigón en masa, y deja la cresta de la bóveda sin enterrar.

En la actualidad, el refugio 1 (el más cercano a la calle de la Puerta de Obreros) está “encintando de obra” desde hace unos 5 años, en espera, parece, de una intervención (se desconoce si para su recuperación o demolición). Se observa que la entrada más próxima a la calle de la Puerta de Obreros contiene un añadido en altura posterior a la Guerra Civil (de cuando fue utilizado por la Fábrica como instalación del control de accesos) y la otra entrada ha sufrido el “picotazo” de una excavadora. El refugio 2 (con los dos accesos a la avenida principal) se encuentra en un excelente estado de conservación gracias al taller de empleo, que hace uso de él.

Hoy os voy a mostrar los planos del AGMAv y unas fotografías de la visita del 14/09/2016.

Podéis ver más fotos, de excelente calidad, en el Blog de David Utrilla.

https://www.davidutrilla.com/blog/277-el-bunker-de-la-fabrica-de-toledo

Localizador (RFG).

Presupuesto y Planos (AGMAV).

Fotografías del Refugio 1 (RFG, 14/09/2016 y 31/03/2017).

Fotografías del Refugio 2 (RFG, 14/09/2016).

Sobre refugios en la ciudad de Toledo da cuenta "Imperio" el día 11 de julio de 1937.

Fuentes

-       Archivo General Militar de Ávila (AGMAv).

Nota 

Por favor, si copias, no me importa pero cita el blog https://vestigiosguerraciviltoledo.blogspot.com