En esta ocasión visitamos una pista militar del
Ejército Popular de la República en los términos municipales de El Membrillo y San Bartolomé de las Abiertas. Esta pista
militar permitía a la 46 Brigada Mixta enlazar las antiguamente denominadas
carreteras de “Los Navalmorales a Talavera” con la “de Talavera a la de
Navahermosa a Logrosán en dirección al Puerto de San Vicente por Alcaudete de
la Jara y Belvís de la Jara” en la contracabeza de puente de Talavera de la
Reina.
La pista tiene casi 7 Km de longitud y carece de
obras de fábrica al no atravesar cursos de ríos, tan solo tiene el primer kilómetro
con una fuerte pendiente.
Actualmente, parece que la pista ha sido
arreglada no hace muchos años y no se observa ningún elemento de la época de
construcción.
Esta entrada es fruto de la colaboración entre el blog “Vestigios de la Guerra Civil en la provincia de Toledo”, que ha realizado la consulta del expediente del aeródromo en el AHEA, y del blog “Salamanca en la Guerra Civil”, que ha realizado las fotografías durante una visita.
Es la primera colaboración que permite mostrar fotografías de aeródromos fuera de la provincia de Toledo y no va a ser la última. Con ello, animo a visitantes y exploradores a colaborar.
Este aeródromo fue clasificado por las Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE) en la 1ª Región Aérea y 4º Sector con el código 141 (la primera cifra indica la región, la segunda cifra el sector y la tercera el número de aeródromo en ese sector), según consta en la relación de códigos numéricos de campos de las Fuerzas Aéreas del comandante Mauriño de 1938. Por lo que podemos suponer una instalación temprana dentro de un sector que incluía campos de aviación en las provincias de Cuenca y Guadalajara. En la relación de aeródromos de 18/12/1938 de la Jefatura de Fuerzas Aéreas de la zona Centro-Sur su código era HS-5 y en la de 15/03/1939 NY-5.
La Aviación Nacional o franquista llegó a conocer su existencia y lo identificó con el código 5631 (el número 5631 hacía referencia a la hoja del mapa 1:50.000 y el 1 al número de aeródromo identificado en esa hoja del mapa).
El aeródromo fue ubicado en terrenos de los municipios de Villar del Infantado y Albendea, ambos de la provincia de Cuenca, y recibió el nombre de Villar del Ladrón. Fue situado en la vega de la margen derecha del río Guadiela a unos 2,5 Km al sureste de Villar del Infantado. El campo formaba un polígono rectangular con dimensiones Este-Oeste de 1.100 m y Norte-Sur de 300 m.
De acuerdo con la descripción del campo en su expediente, las obras más destacables fueron la existencia de un refugio para bombas con capacidad para 140 personas, de 6 abrigos elementales, de una pista militar de 3 Km desde Villar del Infantado y de las casillas de pilotos, del Cuerpo de guardia y el almacén.
Fotografías (“La Guerra Civil en Salamanca”, agosto 2020).
Castilla-La Mancha Media. Campo de aviación republicano en la Alcarria conquense - Castilla-La Mancha me gusta
Fuentes
-Archivo General Militar de Ávila (AGMAv).
-Archivo Histórico del Ejército del Aire (AHEA).
Precauciones y consejos al visitar elementos en el medio:
-Circular por caminos y linderos.
-Respetar la actividad agrícola y cinegética.
-Ser consciente de que toda finca tiene un propietario aunque no esté vallada. Por ello, es conveniente pedir permiso a los propietarios o guardas para su entrada.
Continuando con las pistas militares en torno a Cebolla, esta pista militar permitía a la 107 División franquista comunicar las carreteras de “Malpica a la de Talavera a San Martín de Valdeiglesias” en Cebolla con la de “San Martín de Pusa a Santa Olalla” en Mesegar. Lograba así, un adecuado abastecimiento a las cercanas posiciones del castillo de Villalba, Tejeros y Montenegro.
Con fecha de 27/02/1938 se da cuenta de los trabajos realizados en el sector de Cebolla por la 107 División con el siguiente parte:
Se terminó la explanación de la pista que enlaza la carretera de Cebolla y Montearagón, con una longitud de 5.700 m y la de Cebolla a Mesegar en una longitud de 6 Km y se ha afirmado 2 Km en dichas pistas. Personal ocupado en estos trabajos: dos Secciones de la 3ª Compañía de Zapadores y una Compañía del Batallón de Trabajadores.
Se refiere a la 3ª Compañía de Zapadores del Ejército del Centro y al Batallón de Trabajadores nº 41.
La memoria de los trabajos realizado del 27/03/1938 a 27/04/1938 dice:
Sector Cebolla.
Se hace el afirmado en la pista de Lucillos a Montearagón. Se terminó la construcción de un pontón de hormigón armado en la pista de Cebolla a Mesegar.
Se construyeron tres alcantarillas de cemento en la pista de Lucillos a Montearagón.
Personal: Una sección de la 3ª Compañía de Zapadores excepto los días 27, 28 y 29 que marchó a Talavera.
Material empleado: 5 T.m. de cemento y 15 tubos de cemento de 30 o/m de diámetro.
En la visita realizada el día 12/09/2020 no se ha localizado ningún pontón de hormigón y el afirmado que presenta la pista es posterior a la Guerra Civil. Así nos lo ha contado una persona de 80 años (sin atreverme a llamarle ni vejete ni anciano por la vitalidad que tenía “dando palos” a las olivas que daba cuidados).
En el día de hoy, el Archivo Municipal de Toledo ha hecho público y puesto a disposición de los ciudadanos el periódico “El Alcázar” de 1936-1939. Más información aquí.
A continuación, se muestra una selección de fotografías publicadas en dicho diario.
