Lo que escribo a continuación es gracias a Carlos Fernández Rodríguez y lo expongo hoy por la alerta anunciada en el Facebook de “Rutas Arañuelas” para los refugios antiaéreos de la estación de Talavera de la Reina ante la próxima construcción de un aparcamiento. Carlos Fernández en la presentación de su libro “Yuncler: un viaje por la historia” el día 20/09/2017 me avisó y facilitó unos planos de la estación de Yuncler que indicaban la existencia de unos refugios.
Ese “chivatazo” me llevó al Archivo Histórico Ferroviario (AHF) el 26/12/2017 y el 29/06/2018 y aproveché para buscar otros refugios. También me hizo visitar la estación de Yuncler los días 01/10/2017 y 25/07/2020 y la estación de Talavera de la Reina los días 30/09/2017 y 27/12/2017. Para obtener información del asunto la visita a la estación de Talavera se realizó junto a mis compañeros Juan Carlos Jiménez y José Pérez y desde 2017 he mantenido contacto con Aitor Baños, autor del Facebook “FF.CC. Madrid a Cáceres y Portugal”.
La línea de ferrocarril de Madrid a Portugal
Este primer párrafo pretende tratar brevemente la gestión de la línea de ferrocarril sin mayor detalle. La parte toledana de la línea del ferrocarril fue gestionada en sus inicios (1871) por la sociedad “Ferrocarril del Tajo”, unos años más tarde por la “Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal” (MCP) y desde 1928 por la “Compañía de los ferrocarriles del Oeste”. Tras la Guerra Civil fue integrada en RENFE.
Durante la Guerra Civil el ejército sublevado “disfrutó” de la línea con absoluta disponibilidad hasta Villaverde, ya casi en el río Manzanares, lo que les aportó una gran ventaja para movilizar tropas muy rápidamente. Esto no habría sucedido si las fuerzas leales hubieran volado los puentes sobre el río Alberche o sobre el río Guadarrama en su retroceso hacia la capital de España. Su total “disfrute” solo se vio interrumpido por ocasionales bombardeos aéreos de la aviación republicana a estaciones y a sabotajes de guerrilleros a las vías y/o estaciones, por ejemplo Erustes.
Los refugios de la estación de Yuncler-Villaluenga de la Sagra
La estación suponía un nudo de comunicación entre la línea de Madrid a Cáceres y Portugal con la de Madrid a Ciudad Real y Badajoz por el ramal industrial de la factoría Asland. Esto nos hace suponer el motivo de construir unos refugios antiaéreos en esta estación.
Por otra parte, con anterioridad a 1936 existió junto a la estación un campo de aviación que en julio de 1936 no estaba en servicio, pero Mola ordenó su habilitación en octubre de 1936. Sin embargo, no parece que fuera fortificado y su uso debió ser ocasional durante el transcurso de la guerra.
Según consta en un proyecto de “Construcción de foso y reconocimiento de máquinas y refugios”, estas obras fueron ejecutadas en el año 1937 por orden del capitán de la 1ª Unidad, Luis Blanco Valldepérez. En concreto, el refugio entre el 14 de abril y el 18 de mayo.
Fueron construidos dos refugios, uno junto al edificio de viajeros (denominado en el proyecto como “actual”) y otro junto a los retretes (denominado “provisional” porque ya no existía en mayo de 1938). Tal y como muestra el proyecto, fue un refugio de pequeñas dimensiones, con poca excavación y ejecutado en hormigón. Actualmente, el refugio está tapado y según nos han comunicado ha sido utilizado como fosa séptica.
Localización de la estación de Yuncler-Villaluenga.
Plano de la estación de Yuncler-Villaluenga (AHF).
Plano del “refugio actual” de la estación de Yuncler-Villaluenga (AHF).
Plano del “refugio provisional” de la estación de Yuncler-Villaluenga (AHF).
“Refugio actual” de la estación de Yuncler-Villaluenga (RFG).
Mapa 1:50.000. Campo de aviación de Villaluenga en 1937(CNIG).
Campo de aviación de Villaluenga antes de la Guerra Civil (AHEA).
Estación de Yuncler-Villaluenga antes de la Guerra Civil (Colección Luis Alba).
Estación de Yuncler-Villaluenga después de la Guerra Civil (Colección Luis Alba).
Los refugios de la estación de Talavera de la Reina
Entre los expedientes que se conservan en el Archivo Histórico Ferroviario destacan los proyectos de “Construcción de la vía 5ª y prolongación de la 6ª y construcción de tres refugios” y “Vía de enlace de esta estación con el Parque de Artillería”. Las obras de carácter militar se clasificaban en el apartado A del punto primero de la Orden de la Presidencia de la Junta Técnica del Estado de 09/12/1937.
Las obras de construcción de los refugios fueron ordenadas por los capitanes de la 1ª Unidad, Luis Blanco Valldepérez y Francisco Domínguez Riestra. Las obras del “refugio del andén” comenzaron el 15/01/1937 y finalizaron el día 19/02/1937, las del “refugio del muelle descubierto” desde el 11/04/1937 al 13/05/1937 y el “refugio en el jardín de la oficina” del 18/07/1937 al 28/07/1937. Los 326 metros lineales de la vía de enlace al Parque de Artillería fueron construidos entre el 11/05/1938 y el 10/10/1938.
La tipología de los refugios siguió el modelo de los refugios antiaéreos construidos por el ejército sublevado, resumido en una pequeña excavación y uso de cemento en masa para construir muros y una cubierta blindada. Buenos ejemplos de ello podemos encontrar en los refugios de la Fábrica de Armas de Toledo, en Yuncos o en los aeródromos de Velada y de Griñón (Ugena).
Actualmente, es visible el refugio del jardín y los otros dos, aunque están ocultos, puede que se conserven algo todavía.
La estación de Talavera de la Reina fue bombardeada por la fuerza aérea de la República los días 02/11/1936, 15/11/1936, 02/12/1936, 10/12/1936, 22/02/1937, 23/02/1937, 04/04/1937, 15/04/1937, 23/04/1937, 27/04/1937 y 23/07/1937,
Localización de la estación de Talavera de la Reina.
Plano de la estación de Talavera de la Reina (AHF).
Plano del “refugio del andén” de la estación de Talavera de la Reina (AHF).
Plano del “refugio del muelle descubierto” de la estación de Talavera de la Reina (AHF).
Plano del “refugio del jardín” de la estación de Talavera de la Reina (AHF).
Plano de la vía al Parque de Artillería de la estación de Talavera de la Reina (AHF).
Luis Blanco Valldeperez (BVD. Galería Militar Contemporánea).
“Refugio del andén” de la estación de Talavera de la Reina (AHF).
Lugar del “Refugio del muelle descubierto” de la estación de Talavera de la Reina (AHF).
“Refugio del jardín” de la estación de Talavera de la Reina (AHF).
Vuelo americano, 1955 (CNIG).
Fotografía aérea entre 1953 y 1955 (ANC. FONS ANC1-564 / TAF HELICÒPTERS, SA. ANC1-564-N-8420).
Fuentes
- Archivo Histórico Ferroviario (AHF).
- Archivo Histórico del Ejército del Aire (AHEA).
- Archivo General Militar de Ávila (AGMAv).
- Arxiu Nacional de Catalunya (ANC).
- Facebook “Rutas Arañuelas”.
- Fernández Rodríguez, Carlos. “Yuncler: un viaje por la historia”.
- Pérez Conde, José; Jiménez Rodrigo, Juan Carlos y Díaz Díaz, Benito. "La Guerra civil en Talavera de la Reina. Conflicto bélico, represión y vida cotidiana".
Nota: no está permitido el acceso a las vías en las estaciones, las visitas se realizaron con el permiso del personal de servicio.
Notas:
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